Estructura central i classificació dels cilindres mestres hidràulics
El cilindre mestre hidràulic serveix com a "cor" del sistema de frenada, amb la seva estructura que determina directament l'eficiència de la transmissió de la força de frenada. Segons el nombre de cambres, es poden classificar en dos tipus:
Cilindre mestre de-cambra única: s'utilitza habitualment en els primers models de vehicles. La seva càmera de pressió única ofereix una estructura senzilla, però les fuites d'oli poden provocar una fallada completa del fre. El diàmetre del pistó normalment oscil·la entre 20-22 mm, adequat per a vehicles lleugers (consulteu l'estàndard SAE J1153).
Cilindre principal de -cambra doble: estàndard en els vehicles moderns, amb cambres davanteres i posteriors independents (tal com es mostra a la figura 1). La fallada en una cambra permet que l'altra mantingui la força de frenada del 50%. Les mides del forat del cilindre mestre oscil·len entre 22 i 25 mm, funcionant a pressions de 10-12 MPa (Font: ISO 4925).